在易腐食品冷链物流过程中，温度的合理控制是保证易腐食品品质的重要因素之一"由于运输( 配送) 环节装卸货物的实际需要，冷冻车需要开门作业操作，此时车门处将产生强烈的热湿交换，导致车厢内温度急剧上升，这将对易腐食品品质保证产生不利影响，同时车辆能耗也会增加"目前，对于冷冻车开门状态车厢内温度变化的研究较少，主要集中在试验与仿真的方法分析冷冻车( 或冷库) 开门状态厢( 库) 内温度的流动规律与温度 升高的规律!理论分析车厢内降温影响因素等，对于通过理论建模并定量分析开门状态车厢内的温度升高的关键影响因素尚未见相关文献报道。
冷藏运输过程中的易腐食品，对于冷冻食品大部分最佳温度要求在 -20~-15摄氏度之间，对于冷藏食品大部分最佳温度要求是在 0~10摄氏度之间，因此车厢内试验测试初始温度设定为 0与 -15摄氏度两个值"由于市内配送过程中，经常出现客户需求量小，一车供应点多的情况，冷冻车需要经常开门卸货，内部温度变化较大，食品品质难以得到保证"调查发现配送车辆卸货时间通常较短，车外自然风速通常在 1M/S以内。 制冷机组保持开启或关闭两种状态时，车厢内外的温差不同，相同时间内车厢内的升温大小会有所不同"当冷冻车开门6分钟，车厢内初始温度为0摄氏度 时，制冷机组开启比关闭状态时温度升高要低 0.3摄氏度； 车厢内初始温度为-15摄氏度 时，开启比关闭温度升高要低 0.7摄氏度 ，即车厢内外温差越大，造成车厢内的温度上升也相应地有所增大，但制冷机组保持开启对维持厢内温度效果甚微!
